Reservpropellern kan rädda hemfärden efter en grundstötning

Kontrollera skadorna innan du kör vidare

En mindre grundstötning kan ge mer än bara märken i skäddan. Propellerbladen kan ha tagit stryk, och därför behöver propellern alltid granskas innan motorn startas igen.

Det första steget är att hissa upp motorn så att propellern blir synlig. Gå sedan igenom samtliga blad. Är skadan begränsad till skäddan och propellern oskadd kan färden ibland fortsätta hem. Men om växelhuset läcker olja bör båten ankras och bogserhjälp sökas.

Reservpropellern som billig livlina

En reservpropeller ombord kan vara skillnaden mellan en stillastående båt och en möjlig hemfärd till närmaste varv eller hemmahamn. För den som vill hålla kostnaden nere är aluminium det mest prisvärda alternativet, om det finns till motorn.

Aluminium används ofta som standard på utbordare upp till 100 hästkrafter. Det är ett billigare val, men också ett material som i regel skadas lättare än stål. Stål är ungefär fem gånger starkare och sitter oftast på motorer från 115 hästkrafter och uppåt. Samtidigt fungerar aluminium även där som en fullt användbar reservpropeller.

Små delar som gör stor skillnad

Det är inte bara själva propellern som är värd att ha i reserv. En propellermutter, brickor och saxpinne kan också vara avgörande om något behöver bytas efter en smäll.

Vissa propellrar har dessutom en hub i navet, vilket gör att rätt reservdel och rätt verktyg behövs för att få loss den skadade propellern. På mindre motorer kan en skiftnyckel eller polygrip räcka. För större motorer är en fast hylsa på skaft ett bättre val.

Förberedelserna avgör hur snabbt du kommer vidare

Poängen med reservpropellern är inte att ersätta försiktighet, utan att ge en praktisk väg hem när en grundstötning redan har hänt. Med rätt propeller, rätt reservdelar och enkel verktygsutrustning ombord minskar risken att en mindre incident blir ett dyrt stillestånd.