Sjöfartsverket börjar leverera S-101 – nästa steg för elektroniska sjökort
Första S-100-produkterna lämnar Sjöfartsverket. S-101 ska ersätta S-57 och målet är att hela Sverige ska finnas i formatet vid årets slut.
Första leveranserna av S-101
Sjöfartsverket har börjat leverera S-101 till distributionskanalen Primar, enligt Båtliv och Sjöfartsverket. S-101 är nästa generations elektroniska sjökort och målet är att hela Sverige ska finnas i det nya formatet i slutet av året.
Det markerar ett tydligt skifte i hur digital sjöinformation tas fram och distribueras i Sverige.
Vad är S-101 och S-100?
S-101 ersätter dagens elektroniska sjökort enligt standarden S-57 och är en del av S-100, ett internationellt ramverk för digital maritim information inom International Hydrographic Organization, IHO, enligt källmaterialet.
Arbetet med standarden har pågått i närmare två årtionden tillsammans med andra sjöfartsnationer och internationella organisationer, enligt Sjöfartsverket.
Vad förändras i praktiken?
S-100 gör det möjligt att samla flera typer av kvalitetssäkrad information i fartygens navigationssystem. Informationen som tidigare ofta låg utspridd i olika system kan i större utsträckning samlas i samma navigationsmiljö, enligt källmaterialet.
Det är alltså inte bara ett nytt sjökort i teknisk mening, utan en bredare struktur för digital maritim information.
Fler produkter i S-100-familjen
Parallellt med S-101 tillgängliggör Sjöfartsverket S-102 för vissa områden. S-102 innehåller detaljerad djupinformation, enligt Sjöfartsverket.
Andra exempel i S-100-familjen är S-104 med information om vattenstånd, S-111 med information om ytströmmar och S-124 med navigationsvarningar.
En lång omställning som nu blir synlig
Enligt Sjöfartsverket är de första produkterna nu på väg ut från myndigheten, och Magnus Wallhagen, chef internationellt arbete på affärsområde Sjögeografi, beskriver det som en viktig milstolpe.
Omställningen har också en europeisk finansieringsdel. Implementeringen delfinansieras av EU genom Interreg Baltic Sea Region-programmen, enligt källmaterialet.
För svenska båtägare och andra som följer navigationsutvecklingen innebär detta att övergången från S-57 till S-100 nu börjar synas i praktiken, med S-101 som första steg.
Källor
Mer inom Motorer & Teknik
Sjöläget och vågorna: planera passagen innan du lämnar lä
Kort och brant sjö uppstår när vind, motström, grunt vatten och kustformationer samverkar. Den som läser tecknen före avfärd kan välja väg och tid med större marginal.
Landström och korrosion: riskerna vid bryggan och skyddet båten behöver
Landström kan binda samman båtar via jordledaren och driva strömbaserad korrosion. Två lösningar sticker ut: isoleringstransformator eller diodisolator.
Från 300 till 600 hk: vad som har hänt i utombordarvärlden
För bara några år sedan var 300 hk med en ensam utombordare en milstolpe. Nu når toppsegmentet 600 hk, och två av världens åtta starkaste motorer är elektriska.